地鐵工程是一種全地下式的大型公共建筑，其中人流眾多，設施繁雜，地下的空調(diào)通風系統(tǒng)不能靠自然通風，如何保證如此大風量的系統(tǒng)正常工作就顯得尤為重要，組合風閥正是這套系統(tǒng)中的風量切換調(diào)節(jié)環(huán)節(jié)。組合風閥主要設置在車站兩端的風井、風道中，分立式、臥式兩種形式。系統(tǒng)運行時，不同的運行工況，需要不同的風量甚至關閉相應的風道，為了達到不同的運行條件，在這些風道中設置了不同規(guī)格、形式的組合式風閥，與TVF/UOF風機聯(lián)鎖來進行控制區(qū)間隧道內(nèi)通風換氣、事故送排風的工況調(diào)節(jié)等。組合風閥的結構特點是由鍍鋅槽鋼底框架、單體式風閥、執(zhí)行器和傳動機構四部分組成，執(zhí)行器通過聯(lián)桿機構帶動閥片作0°～90°范圍內(nèi)往復運動，組合風閥是由多個有槽鋼底框的單列風閥組成。每個單列風閥上安裝有多個單體小閥。組合風閥在出廠前已經(jīng)進行過組裝調(diào)試。拆開運輸以單列閥為最小單位。一般長3m～5m，寬1m～2m，每平方米重約70kg～80kg，故每個單列小閥重約210kg～800kg，閥厚0.28m。由于其單位面積造價高、單體小閥重和幾何尺寸大等特點，在地鐵環(huán)控專業(yè)中占有重要的地位，對施工質量要求較高。閥門單位：上海凱利科閥門有限公司
        1 組合風閥訂貨尺寸的確定
        組合風閥的尺寸必須根據(jù)現(xiàn)場土建的預留尺寸現(xiàn)場確定，正常的程序是現(xiàn)場有托臺的情況下，到現(xiàn)場測量，每邊比托臺大2cm～3cm。1）在確定尺寸前，應該先和電專業(yè)方面商量好將來風閥執(zhí)行機構的位置。2）臥閥尺寸的確定：通常現(xiàn)場臥閥的位置是土建的吊裝孔，都還沒有砌筑托臺，給訂貨帶來一定難度，故這部分應該積極的和土建單位溝通，確定他們托臺的尺寸（這部分將來在列車上線前要安裝完，組合風閥又有一定的生產(chǎn)周期，如果等土建單位做好托臺后再訂貨就會影響地鐵運營開通），在土建支模板的時候，必須對尺寸進行復核，避免組合風閥和土建預留接口發(fā)生偏差，影響將來風閥安裝。3）立閥尺寸的確定：這部分最好先確定了土建構造柱的尺寸后再訂貨生產(chǎn)。a.TVF風機前的立閥尺寸的確定，由于這部分的連接順序是風機先和結構外殼消聲器連接，然后消聲器和一截短管連接，最后短管和立閥相連接，構造柱的尺寸取決于短管法蘭和消聲器的法蘭是內(nèi)平還是外平。在確定了構造柱的尺寸后這部分風閥的尺寸也就確定了。b.UOF風機前立閥尺寸的確定，需要先和裝修單位溝通好他們檢修門的大小，現(xiàn)場空出檢修門后就可以確定風閥的尺寸（有時候裝修單位這部分也做構造柱，訂貨尺寸必須做相應調(diào)整）。c.剩下的立閥不和設備連接，需要到現(xiàn)場測量確定，有的是現(xiàn)場兩邊正好是結構柱，就不需要構造柱，這部分在測量完結構柱的尺寸后即可以訂貨了。難點是和TVF風機并排的這部分立閥，現(xiàn)場由于標高和寬度的影響故這部分尺寸確定比較困難，首先在掌握了現(xiàn)場尺寸的前提下，先扣除了檢修門的距離后再合理安排構造柱，尺寸緊張的時候為了節(jié)約空間可能兩組風閥共用一個構造柱，也有可能靠風機邊的立閥需要取消構造柱，用槽鋼來代替。在確定了這部分構造柱的尺寸后就可以把立閥的尺寸確定。4）在確定好尺寸及安裝的高度后要和電氣、管道專業(yè)進行管道安裝位置平衡，以免在組合風閥未安裝前被其他專業(yè)的管線把風閥的安裝位置占掉，造成風閥無法安裝，其他專業(yè)返工的情況。
        每組風閥在確定尺寸后，進行單獨編號與安裝位置進行對應，避免在組合風閥進場及運輸過程中發(fā)生混亂，造成無法組裝。
        2 組合風閥現(xiàn)場安裝
        1）組合風閥結構圖見圖1。

        2）安裝工序流程：底框組裝→單體風閥→傳動機構→執(zhí)行器安裝→預調(diào)試→各種附件→試車。
        a.底框組裝。底框部分是由若干小框架連接而成的，組裝場地應選在靠近安裝位置的附近地面上，場地打掃干凈，凹坑處應用鋼板支墊水平，然后將各個小框架逐塊連接成一個整體，并拉線檢查框架的對角線、工作面的平面度，其偏差值應控制在規(guī)范要求的范圍之中。
        b.單體風閥安裝。單列風閥拼裝時，應按編號順序。
        單體風閥安裝應按設備技術文件提供的傳動支撐位置打孔圖進行，先在各支撐點和風閥連接中加入內(nèi)藏式限位支撐并和底框連接在一起。
        內(nèi)撐安裝在左右槽鋼中間位置，用M6×12的螺釘緊固在左右槽鋼中間，裝配時先把內(nèi)撐和底框之間的螺栓擰緊，然后把節(jié)點按傳動中所示的位置安裝好；限位塊也是安裝在左右槽鋼之間，裝配時可先安裝一邊支撐板，用螺釘將支板和槽鋼以及限位塊聯(lián)結好，然后在另一側單個風閥安裝好后，再安裝另一側支撐板；最后安裝軸及搖臂，注意調(diào)節(jié)螺釘?shù)乃删o，以便使軸轉動靈活，個別不能靈活轉動處，可用絞刀絞制兩支撐板的孔，軸穿上并轉動靈活為止。
        裝好內(nèi)撐及限位塊后，即可擰緊所有的底框螺栓。螺母及壓板應先安裝在單體風閥上而不擰緊，待對準其孔后（用小圓鋼調(diào)整）最后擰緊。如果螺母壓板太長，安裝時不易放入兩閥體槽鋼之間，可在現(xiàn)場根據(jù)實際截短安裝。
        風閥的固定和限位靠風閥地腳螺栓，風閥地腳螺栓的固定有兩種方法：在地面上將地腳螺栓先與底框焊接，然后就位安裝；或者在洞口一側預先裝好地腳螺栓，同時在底邊或上邊也預先裝好地腳螺栓。將整體風閥吊起靠近橫、豎兩個邊的地腳螺栓，進行焊接。另外橫豎兩個邊的地腳螺栓緊貼底框焊接并打膨脹螺栓固定。
        臥閥最好是先組裝然后再焊接地腳螺栓（注：單體風閥的長、短邊至少要用兩個地腳螺栓固定，并且地腳螺栓之間的間距為1.2m～1.5m，均勻設置）。
        組合風閥裝配要求：組合風閥是由多個單列風閥并列組合而成。單列之間的槽鋼底框用M30×30的螺栓連接。連接時兩列對應小閥之間要加裝兩個聯(lián)軸和一個帶連接片的連接軸。閥體安裝無論采用臥式還是立式，均以單體小閥側面的限位片為上，9孔以內(nèi)（含9孔）連接片裝在第4孔，10孔以內(nèi)（含10孔）連接片裝在第6孔。
        連接片安裝的角度：當風閥葉片全部關閉時，安裝連接片角度向下垂45°。當風閥葉片全部打開時，安裝連接片角度向上斜45°。每兩列風閥組合后用手搬動連接片，各小閥運轉靈活。此時才能將槽鋼螺栓全部擰緊。
        單個風閥全部安裝緊固后，便可安裝電動執(zhí)行器，執(zhí)行器有兩種安裝方式，一種是風閥水平落地臥式安裝形式；另一種是風閥垂直立式安裝形式。
        c.傳動機構安裝與調(diào)試。根據(jù)設備技術說明書，在安裝固定好的風閥接縫處用蓋板蓋好，并鉆孔用拉鉚釘固定死，用固定葉片夾具把葉片固定在全開的位置上，然后依次安裝接點、下拉桿、小搖臂、雙搖臂、傳扭軸、萬向節(jié)以及聯(lián)軸器等傳動零部件。安裝完成后，最后全面檢查各連接處的螺釘、銷釘、鉚釘是否都緊固可靠，最后便可進行單機調(diào)試。
        d.運行。由電氣專業(yè)送電，在現(xiàn)場手操箱內(nèi)進行操作。啟動風閥，檢查閥片的動作與開啟指示燈是否一致；檢查閥片運行時有無異常響聲。關閉風閥，再檢查閥片動作與關閉指示燈是否一致；閥片與閥體有無變形；如果一切正常，再在1h內(nèi)進行10次啟閉動作，并在閥片全開和關閉位置時調(diào)整好設置在電動執(zhí)行器上的限位開關。運行完成后，將現(xiàn)場操作切換到控制室。
        3）安全技術措施。安裝前要求對所有施工人員進行進場三級教育，專業(yè)施工員要求對所有施工人員進行書面技術及安全交底。提高施工人員自我保護的安全意識。
        因臥式組合風閥預留孔洞比較大，且距站臺層高較高，所以要求施工技術人員必須對預留孔洞進行防護到位。
        組合風閥重量大、體積大，所以要求施工人員在施工前對所用的吊裝繩索進行仔細全面檢查，要求施工人員必須戴好安全帶，扣好帽扣。
        3 后期風閥的調(diào)試和維護
        風閥安裝完成后，進行單機調(diào)試，調(diào)試內(nèi)容包括：風閥開啟是否成90°，關閉是否嚴密，執(zhí)行機構運轉是否正常等。
        安裝好的臥式風閥，由于其他施工單位可能還有施工任務，正好在風閥上面，施工人員不懂得危險，在上面搭平臺，有的人甚至在上面踩，不但造成風閥葉片的破壞，而且有可能發(fā)生安全事故，所以風閥上面不加保護是十分危險的。另外列車已經(jīng)開始熱滑調(diào)試，一旦有東西或人員掉落必將造成列車損壞，結果就很難想象了。所以必須在醒目的位置打上警示標語，并且在閥體上搭設保護平臺，既可讓其他施工單位施工，又可減少安全事故和對風閥葉片的破壞。
        4 結語
        組合風閥在地鐵運行過程中起著舉足輕重的作用，幾乎每天都要進行工況切換動作，但是地下空間相對狹窄，又不可能裝有備用風閥，所以組合風閥的安裝質量顯得非常重要，需要在施工的每一個環(huán)節(jié)進行嚴格控制，才能達到預期的效果。